Le tricouche en voirie : méthode d’entretien routier performante et durable

Le tricouche en voirie est une technique d’entretien de chaussée utilisée sur les réseaux secondaires, les voies communales et les routes à faible trafic. Ce traitement de surface consiste à appliquer trois couches successives d’émulsion de bitume et de gravillons. 

Située entre Aix-en-Provence et Marseille, l’entreprise Réseau TP réalise des travaux de tricouche en voirie sur tout le département 13 depuis plus de 15 ans.

Définition et principes du tricouche en voirie

Le tricouche en voirie repose sur une alternance précise entre liant et agrégats :

• pulvérisation d’émulsion de bitume
• épandage de gravillons
• compactage mécanique

Cette séquence est répétée trois fois. Le tricouche en voirie renforce l’étanchéité de la chaussée, limite les infiltrations d’eau, améliore l’adhérence et réduit les risques de fissuration. Le tricouche en voirie s’adapte aux conditions climatiques locales et prolonge la durée de vie des revêtements bitumineux.

Les avantages du tricouche en voirie

Le tricouche en voirie permet de :

• imperméabiliser les chaussées anciennes
• corriger les défauts superficiels
• améliorer la texture de la route
• obtenir une bonne accroche au pneu
• augmenter la durée de vie du support
• renforcer les parties de route les plus vulnérables au trafic : virage, pente

Le coût du tricouche en voirie est inférieur à celui d’un enrobé classique. Il s’agit d’un traitement économique, rapide à mettre en œuvre, avec un temps de remise en circulation réduit.

Sur le territoire provençal, cette solution est adaptée à la voirie communale et aux zones rurales ou périurbaines.

Mise en œuvre technique du tricouche en voirie

Le tricouche en voirie est réalisé selon des étapes précises :

• Préparation de sol
• Nettoyage mécanique à la balayeuse
• Comblement des nids de poule / nivellement
• Pulvérisation de la première couche d’émulsion de bitume
• Gravillonnage 
• Compactage avec un compacteur à pneu
• Répétition des deux autres couches

Chaque couche doit être parfaitement exécutée pour garantir l’adhérence et la durabilité du tricouche en voirie.

Choix des matériaux pour le tricouche en voirie

Les composants du tricouche en voirie sont sélectionnés avec soin :

• émulsion de bitume
• gravillons concassés 10/14 pour la première couche, 6/10 pour la couche médiane et du 4/6 en finition

L’émulsion de bitume assure la cohésion entre les couches. Les gravillons créent la rugosité de surface.

Application locale du tricouche en voirie

Réseau TP intervient sur tout le département, entre Aix-en-Provence et Marseille, pour des travaux de tricouche en voirie. L’entreprise collabore avec les collectivités, les aménageurs, les syndics et les particuliers.

Chaque intervention fait l’objet d’un devis sur place et gratuit.

L’expérience de terrain permet une évaluation rapide de la faisabilité du chantier. Le tricouche en voirie est réalisé avec des équipes qualifiées, du matériel entretenu et des matériaux de qualité.

Caractéristiques techniques du tricouche en voirie

Le tricouche en voirie nécessite :

• une température d’application comprise entre 10°C et 35°C 
• une hygrométrie contrôlée 
• un support propre, sec et sain 
• un balai mécanique pour le nettoyage 
• une répandeuse à liant et un épandeur gravillonneur ou un camion PATA (Point à temps automatique)
• un rouleau compacteur à pneu

La qualité du tricouche en voirie dépend de la régularité des applications, du bon dosage de l’émulsion de bitume et de l’homogénéité des gravillons.

 Réseau TP, acteur local du tricouche en voirie

Depuis 15 ans, Réseau TP assure un service de proximité. La demande de tricouche en voirie peut être planifiée en fonction des saisons et des impératifs de circulation. La souplesse de l’organisation permet des délais d’intervention courts, sans compromis sur la qualité du traitement.

Le tricouche en voirie est une solution technique efficace pour prolonger la durée de vie des chaussées existantes.

Réseau TP, implantée dans les Bouches-du-Rhône, assure la fourniture de l’émulsion de bitume, l’analyse technique sur place et la réalisation du chantier.