Pour aménager une allée carrossable résistante et fonctionnelle, la question revient souvent : quelle taille de gravier choisir pour une allée de voiture ?
Le choix de la granulométrie est déterminant pour garantir une portance suffisante, une bonne stabilité au passage des véhicules et une durée de vie optimale.
Spécialiste des revêtements de sol dans les Bouches-du-Rhône, Réseau TP accompagne les particuliers, les professionnels et les collectivités dans vos projets d’allée carrossable.
L’importance de la granulométrie pour une allée de voiture
La taille de gravier pour une allée de voiture conditionne la portance et la tenue à long terme de la surface.
Une allée carrossable doit résister à des charges répétées. Le choix du granulat doit donc permettre de limiter l’enfoncement, les ornières et le déplacement des matériaux.
Le gravier joue un rôle structurel. Une granulométrie trop fine entraînera un compactage excessif ou des problèmes de drainage. Une granulométrie trop grossière ne permettra pas une bonne répartition des charges.
Dans les Bouches-du-Rhône, le climat méditerranéen avec ses épisodes pluvieux intenses impose une attention particulière au drainage.
Le gravier pour une allée de voiture doit donc à la fois favoriser l’infiltration de l’eau sans compromettre la stabilité de la structure.
Les tailles de gravier recommandées pour une allée de voiture
Pour une allée de voiture, on distingue deux couches, le fameux « bicouche » : la couche de base, de taille plus importante et la couche de finition, de taille plus petite. Chacune des couches requiert une taille de gravier spécifique afin de s’imbriquer. Chaque couche sera collée entre elles par un liant, l’émulsion de bitume.
Préparation de sol
- Prévoir une profondeur de fouille d’au moins 15 cm
- Poser un géotextile pour limiter les repousses de végétation
- Poser la grave non traitée / GNT de 15 à 20 cm + compactage
1ere couche Liant + gravier
- Gravier concassé et lavé, taille 6/10 mm
- Liant émulsion de bitume 1.6 – 1.8kg/m2
- Assure une bonne portance
- Résiste à la charge des véhicules
Cette couche constitue la base de la structure. Elle doit être mise en œuvre avec soin et compactée par un cylindre mixte, pneus et billes, pour coller le gravier à l’émulsion.
2e couche ou couche de finition : Liant + gravier
- Gravier concassé et lavé, taille 4/6 ou 2/4 mm
- Liant émulsion de bitume 1.2 – 1.4kg/m2
- Permet une surface plus confortable à la circulation
- Limite le déplacement sous les pneus
- Aspect plus esthétique
La taille de gravier idéale pour une allée de voiture en finition se situe entre 6 et 2 mm. Un gravier trop fin (<2 mm) deviendrait poussiéreux et boueux en hiver, trop gros (>10 mm) serait inconfortable à la conduite et difficile à stabiliser.
Le type de gravier joue aussi un rôle
Outre la taille de gravier pour une allée de voiture, le type de roche est à prendre en compte. Le calcaire est couramment utilisé autour de Marseille pour sa disponibilité et son coût. Cependant, il est plus sujet à la poussière. Le cilico-calcaire offrent une meilleure résistance à l’écrasement.
Le gravier concassé est préférable au roulé. Ses arêtes vives permettent un meilleur compactage et une stabilité accrue. Une allée de voiture réalisée avec du gravier roulé aura tendance à moins bien tenir.
Astuces de mise en œuvre pour une allée carrossable
- Une bonne préparation du sol est indispensable.
- Compactage obligatoire à chaque étape.
Récapitulatif : quelle taille de gravier choisir pour une allée de voiture ?
1ere couche : 6/10
2e couche : 4/6 ou 2/4
Concassé, lavé toujours préférable
Compactage impératif
Le choix de la taille de gravier pour une allée de voiture dépend aussi de l’usage : circulation occasionnelle ou fréquente, véhicule léger ou utilitaire. Plus la charge est importante, plus la granulométrie devra être adaptée.
Réseau TP, votre partenaire pour les travaux de bicouche
Basée entre Aix-en-Provence et Marseille, Réseau TP réalise vos aménagements d’accès, vos plateformes gravillonnées et allées carrossables depuis plus de 15 ans.
L’expérience de terrain permet de recommander la taille de gravier pour une allée de voiture selon la topographie, la portance du sol et le trafic envisagé. Une visite sur place est indispensable.
Chaque chantier est préparé rigoureusement. Un suivi de chantier et une réception de travaux sont réalisés pour vous assurer un résultat de qualité : une allée stable, fonctionnelle, résistante aux intempéries et esthétique.
Bicouche beige à Marseille chez un particulier
Chemin d’accès en émulsion gravillonnée type bicouche à Ventabren
Chemin gravillonné jaune avec bordure en pavé chez un particulier à Aix en Provence
